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烏魯木齊市共享單車助力“城市綠色交通”

發布日期:2017-08-22 | 來源:新疆網訊 記者王暢彤攝影報道  
核心提示:8月16日,在烏魯木齊市太原路,市民正在使用烏魯木齊市公共自行車。8月16日,烏魯木齊維泰大廈旁的林蔭步道上,十余輛共享單車整齊地??吭諦陸ǔ傻某底?,下載APP、掃描二維碼就可騎自行車在城市中穿行。國內市場占有率較高的兩家共享單車——摩拜和ofo7月6日登陸烏魯木齊以來,經過42天的運作,烏魯木齊全市范圍內都已能夠看到共享單車的身影。事實上,對于烏魯木齊人來

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8月16日,在烏魯木齊市太原路,市民正在使用烏魯木齊市公共自行車。


    8月16日,烏魯木齊維泰大廈旁的林蔭步道上,十余輛共享單車整齊地??吭諦陸ǔ傻某底?,下載APP、掃描二維碼就可騎自行車在城市中穿行。


    國內市場占有率較高的兩家共享單車——摩拜和ofo7月6日登陸烏魯木齊以來,經過42天的運作,烏魯木齊全市范圍內都已能夠看到共享單車的身影。事實上,對于烏魯木齊人來說,共享單車并不算是新鮮事物。早在2014年,經開區(頭屯河區)就在轄區試水公共自行車。


    這種公共自行車是政府主導的惠民工程,通過該區國有資產投資經營有限公司建設并運營管理,總投資過千萬元,在經開區(頭屯河區)范圍內選建了近60個自行車租賃站點,投入1200輛自行車,基本覆蓋了人流密集區域。自2014年9月至今年6月底,使用公共自行車出行的總人次已突破13萬。


    經開區(頭屯河區)的公共自行車租用站點以公益性為主,采取政府補貼方式,公共自行車每天使用不限次數,辦卡租車騎行1小時內免費,手機掃碼租車半小時內免費,超出免費時間,第一個小時1元、第二個小時2元,超過3個小時將按每小時3元收費,一天收費最高不超過30元。


    公共自行車的運作,也檢驗了烏魯木齊市民的文明素質,據單車企業的后臺統計數據——自登陸來,烏市未發現一起惡意損毀單車的情況,共享單車為人們提供便利的同時,也成為了展示這個城市文明素養的窗口。


    家住河南莊村的居民王桂云說:“自從家附近出現共享單車后,我平時去距離近的地方就騎自行車,買菜、購物、鍛煉身體都方便,我還告訴家人和朋友盡量少開車?!?


    共享單車在烏魯木齊的興起離不開城市的建設與交通系統的完善,今年烏魯木齊正在實施《烏魯木齊市中心城區慢行系統規劃(2016-2020 年)》,按照規劃,烏魯木齊慢行系統將構建“公交+慢行”的交通模式,建設成環成網的慢行網絡。


    據了解,慢行系統規劃范圍與烏魯木齊市中心區規劃范圍一致,約513平方公里。幾年后,成環成網的輔助慢行通廊,將連接公共空間、小區及綠化景觀節點;并與城市景觀節點、綠地、旅游系統相結合,提升慢行系統的環境品質,為自行車行駛提供條件?;謊災?,烏魯木齊正在一步步告別罕有自行車道的歷史。


    【繼續閱讀】

    更多市民享受騎行便利


    借助公共自行車綠色出行,已成為經開區(頭屯河區)一道獨特的風景線。


    如今,共享單車在烏魯木齊已經基本實現了全覆蓋,烏魯木齊市公共自行車、摩拜、ofo 小黃車、kinkbick、coolbike 等各品牌各具特色,為烏魯木齊各族市民提供了全方位的“出行菜單”。


    解決出行“最后一公里”


    市民肖白是一位90后,年輕的他目前在經開區(頭屯河區)一家廣告公司上班,公司離家大約5公里,在三年前肖白都是坐公交車上班,但從有了公共自行車,肖白上下班都是騎行。


    肖白說:“我家離工作單位不算太遠,騎單車既方便,也能鍛煉身體?!?


    看到烏魯木齊構建慢行系統的消息后,肖白暢想著五年后,自己依然堅持著騎車上下班的習慣。每天早上,他從紅光山會展中心附近的家中出門,隨手取走一輛整齊停放在道路綠化帶旁自行車停車區的共享單車,順著會展大道綠化帶南北向騎行,沿途經過七星拱月濱水慢行空間、帶狀休閑綠色慢行廊道等各具特色的騎行空間……


    “如今我都養成了一種習慣,只要是騎車半小時內能到的地方,我就騎車,絕不開車?!筆忻褳趿衷黽易⌒率星ご郝芬恍∏?,是摩拜單車的用戶,自從共享單車進入烏魯木齊以來,王林增便被單車時尚的外形和便捷的使用方式所吸引。


    王林增說,自己的家距離工作的地方雖然只有五站路,但沒有直達公交車,開車停車也不方便,現在有了共享單車,他每天都會騎行上下班,既解決了等公交車的不便,也省去了停車的麻煩。


    像王林增這樣利用共享單車解決“最后一公里”問題的市民并不在少數。


    投放范圍逐漸擴大


    共享單車入駐烏魯木齊以來,輻射范圍逐漸擴大。


    市民夏開亮家住公園北街,在中山路工作,盡管距離不遠,但由于沒有直達公交車,幾年來夏開亮一直是步行上下班,偶爾開車。


    “中山路人多車多,停車不方便,有時候到了單位樓下找車位就要半小時,比走路都耗時間?!弊源佑辛斯蠶淼コ?,夏開亮上下班就不再開車。夏開亮說,共享單車真的很方便,每天早上出門小區門口的路旁就能租到,每天上下班在路上的時間加起來比步行要快20分鐘左右。


    據了解,在新的共享單車企業進入烏魯木齊運營一個多月來,注冊用戶數量突破了10萬。


    今年8月,各共享單車企業的輻射范圍已經到達了烏魯木齊、五家渠、庫爾勒、喀什地區葉城縣等地,未來計劃在喀什市、伊寧市、石河子市等城市進行投放。


    在交通設施改善上,烏魯木齊的慢行系統規劃建設已進入實質性階段。


    市城鄉規劃管理局規劃編制處處長慕小東介紹,烏魯木齊市中心城區慢行系統整體分上班、上學、購物等服務的通勤慢行系統,娛樂、休閑、鍛煉為目的的休閑慢行系統兩大部分。


    按照規劃,烏魯木齊慢行系統將構建“公交+慢行”的交通模式,建設成環成網的慢行網絡。慢行系統建設遵循新城區新建開發、老城區整治改善的原則,即新城區建設時預留自行車道,新建完善的慢行系統,老城區提升改造時,改善現狀慢行空間,提升居民步行環境。


    “騎著單車出門不是夢!”慕小東說,近期將在高鐵片區建立試點,遠期可與地鐵、公交結合大力推廣。


    【記者手記】

    共享單車成為折射社會文明微窗口


    共享單車的到來,不僅僅從現實層面解決人們“最后一公里”的出行問題,還為烏魯木齊的交通文明建設,注入了一股新力量。


    摩拜、ofo兩家共享單車企業落戶首府已一個多月,更多的市民用實際行動踐行著文明用車,對慢行路權的關注也提到了前所未有的高度。隨著越來越多的人選擇騎單車出行,烏魯木齊各共享單車企業正在打造精細化管理模式。


    同時,烏魯木齊這座城市也在努力適應共享單車到來后的變化,在交通設施改善上,烏魯木齊的慢行系統規劃建設將為烏魯木齊人的“慢生活”帶來實實在在的改變。


    更重要的是,在交通軟環境的提升上,首府也在不斷打造文明交通環境。啟動“禮讓斑馬線”活動,開展交通違法行為集中整治行動,實施文明出租車、公交車司機征集活動……通過點滴努力,不斷提升城市交通文明環境。


    可以說,共享單車已經成為了烏魯木齊市民日常生活的一部分,它在質疑和議論聲中誕生,廣受矚目,迎來熱捧,最終可能會演變成一種生活方式。


    交通文明是城市文明的一個重要方面。善待共享單車只是一個折射社會文明程度的微窗口。

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